Psicología del tránsito, por Dr Carlos Mías

El Prof. Dr. Carlos Mías disertó en la Universidad Empresarial Siglo 21 para los alumnos de la cátedra Actualización Psicológica, de la carrera de Psicología, sobre la Psicología del Tránsito y la Seguridad Vial.

En el evento el especialista habló sobre la actualidad de la disciplina Psicología del Tráfico, su importancia, y el posible accionar que tienen los estudiantes y egresados de la carrera en este nuevo ámbito que se está empezando a abrir en el mundo de la salud mental.

Los temas que se abordaron fueros varios pero principalmente estuvieron presentes los accidentes de tránsito, los factores de riesgo para padecer un siniestro vial, la importancia de la educación vial, entre otros temas.

A continuación un Storify con los tuits más destacados de Ezequiel Lazcano, quien estuvo presente en el evento.

 

Psicología del tránsito, por Dr Mías

El Prof. Dr. Carlos Mías disertó en la Universidad Siglo 21 en la cátedra Actualización Psicológica, de la carrera de Psicología, sobre la Psicología del Tránsito y la Seguridad Vial. Estuvo presente @ezelazcano, estudiante de psicología y periodista de tránsito, a través de quien seguimos el evento

Storified by tránsito Córdoba· Mon, Aug 27 2012 19:21:51

Diserta Dr Carlos Mías, psicólogo especialista en tránsito, quien investigó aspectos psicológicos de la Seguridad Vial. Ahora, en @lasiglo21Ezequiel Lazcano
A la hora de manejar cada persona posee ciertos esquemas mentales sobre uno mismo y las cosas que nos rodean, los cuales influyen en dicha actividad. Por ejemplo, sobre las leyes de tránsito, el tipo de vehículo en el que se está, entre otras cosas. 
"Cuando uno ingresa a un vehículo tiene esquemas con los que se maneja, de por ej: el vehículo, las leyes, etc. " Dr Mias.Ezequiel Lazcano
"La Psicología Vial tiene como fin detectar los esquemas de las personas e intervenir" dice el Dr Mias.Ezequiel Lazcano
El Dr Mías además señaló que el observar un accidente es una de las maneras más efectivas de prevención por el impacto que produce en la persona, originando un cambio de conducta más responsable, sin embargo, éste impacto se va perdiendo a medida que pasa el tiempo” referido a la extinción de los comportamientos de las personas. 
"No necesitamos tener un accidente para aprender. Podemos aprender de lo que observamos y conocemos", dice el Dr Mias.Ezequiel Lazcano
"Pasamos y vemos un accidente, el impacto es grande y nos preocupamos, pero cerca de los 100km cambia la actitud." Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
Las principales causas de los accidentes viales son los factores humanos, que representan el 90%, sin embargo, no se desconoce que en algunos casos se deba a factores mecánicos o ambientales, aunque en menor medida. Son datos del Hospital de Urgencias de Córdoba, pero se asemejan a las estadísticas mundiales. 
"Accidentología: El 5% se debe a factores mecánicos, 5% factores ambientales y el 90% factor humano" según datos del Hosp Urgencias.Ezequiel Lazcano
"El 107 recibe en mayormente llamados de choque entre auto y moto, caída de moto y entre autos. En 2012 se duplicó" #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
De 2011 a 2012 se duplicó la cantidad de llamados que recibe el 107 por dichos eventos, representando la mayoría de las comunicaciones al servicio de emergencias. 
"Predominio del concepto de educación vial sobre el de comportamiento de riesgo", Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"En término generales, las personas conocen las leyes, las normas de seguridad; pero la concientización no alcanza" Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
El Dr Mías señaló que las publicidades y propagandas sobre prevención de accidentes de tránsito y sobre seguridad vial son recordadas, sin embargo, no son efectivas a la hora de modificar patrones conductas en los conductores. Se llega a recordar ciertos aspectos, pero no todo. Esto mismo pasa en otro tipo de publicidades y propagandas.
"A pesar de las campañas de concientización las conductas no cambian." Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
Explicó ciertas diferencias entre el manejar y el conducir. Lo primero se refiere a la capacidad de manejo, de poder subirse a un vehículo y maniobrar. Pero, el conducir implica más aspectos, más relacionado al hacerlo de una manera adecuada, con conocimientos no sólo sobre las leyes de tránsito, sino también de seguridad vial, el respeto por uno mimo y por el otro, entre otras cosas.
"Manejar no es conducir. Hasta un niño de 10 años podría conducir." Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"Las personas suelen conducir su vehículo como conducen su vida. Se repiten los patrones de conducta" dice el Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
Señaló que en Europa se realizaron varios cambios para favorecer la seguridad vial y el aprendizaje de las normas. Algunas de ellas fueron adoptadas en Córdoba, como el sistema del carné por puntos, pero no fueron “adaptadas culturalmente”, por lo que resultan conflictivas a la hora de aplicarlas. Criticó, además, que estas medidas se repiten por pensar que serán efectivas pero que no se evalúan todos los aspectos a tener en cuenta, “algunas personas no están capacitadas lo suficiente para ciertos cargos”, señaló el Dr Mías.
"Europa se ha cambiado aspectos normativos, como el sistema de puntos, que fue importado. Pero no es la misma cultura" Mias #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
En la actualidad los vehículos en venta se identifican y demuestran con aspectos que no son lo más positivo al momento de cuidar la seguridad vial, como la velocidad, la potencia y el ‘pique’, en vez de señalar beneficios para la conducción segura, aunque está cambiando.
"Se identifican los vehículos modernos a la velocidad, el poder, la seducción y el éxito. Ficha técnica: HP y pique" Dr Mias #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"Se acepta una cultura transgresora como reforzante, con ideas de la inutilidad de las normas y reflamentos" dice Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
Factores de riesgoSe considera a los casados como los menos riesgosos al conducir, entre cosas causas por la familia; a diferencia de los solteros y los divorciados. Éstos últimos porque sufren el estrés de la separación.
"Factores de riesgo: el género no influye. El estado civil: solteros y divorciados tienen mayor riesgo que casados" Dr Mias #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
Las motocicletas, además, son las que encabezan el listado de accidentes.
"Factores de riesgo: las motos tienen 4.3 veces mayor riesgo en accidentarse" Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"Factores de riesgo: la antigüedad del carnet. A los 18 años los jóvenes saben manejar, pero no conducir" #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
Debido a varios factores, se utiliza más tiempo el vehículo como espacio para realizar actividades, más allá de conducir, lo que tiene sus implicancias psicológicas.
"Las personas cada vez realizan más actividades en el vehículo. Por ejemplo: beber, comer, maquillarse, hablar por teléfono hasta discutir"Ezequiel Lazcano
“Aunque en las llamadas telefónicas se utilice el bluetooth con el manos libres, la capacidad cognitiva de las personas se reduce” Señaló Dr Mías.
"Si se habla por teléfono en un auto, aunque sea con manos libres, se reduce 30% la capacidad de conducir" Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"Conduciendo a 90km/h, si se estornuda, se calcula que perdemos el control 57 metros" Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"Las multas son fin recaudatorio, no tanto como prevención. No ‘conviene’ que la gente esté educada, financieramente" Mias #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
Lo comparó con el fumar, que sí hay leyes que exigen el aviso de las consecuencias de la actividad. Y sugirió que se tome como ejemplo para notificar sobre seguridad vial y concientizar a los conductores. 
"No hay normas que regulen el mensaje de la publicidad de vehículos y promuevan la conciencia de conducción" dice Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"La velocidad de los autos y motos no concuerdan con lo autorizado como velocidad máxima" dice Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"Hay aspectos psicológicos que no se evaluan para conducir, en general y de la personalidad" Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
“Por ejemplo, un colectivero no es evaluado sobre los aspectos psicológicos que deberían tomarse en cuenta para conducir, que son riesgosos. Dichos aspectos son la personalidad, patologías, tiempo de reacción, enfermedades, capacidades cognitivas, etc” dijo Mías.
"A los únicos que se les toma el tiempo de reacción para conducir sólo se lo evalúa en pilotos de avión." Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
Enfatizó sobre los aspectos positivos de los controles, que alimentan a la prevención de accidentes. Y explicó sus razones:
"Se deben implementar políticas de control preventivo. El control debe ser continuo en el tiempo e intermitente en el lugar" Dr Mias,Ezequiel Lazcano
"Los controles deben estar basados en el aprendizaje, no el fin recaudatorio" Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"Los controles deben ser multisectoriales y creibles" Dr Mias, #PsicologiaVialEzequiel Lazcano
"Si los controles los realiza la Policía o la Municipalidad molestan a la gente, de acuerdo al pensamiento de la gente". Dr Mias,Ezequiel Lazcano
Comentó que a pesar de lo que muestran las estadísticas, que la esquina de Av Colón y Zanni es considerada una de las más peligrosas por la cantidad de accidentes, permanece igual hace años. “Se hicieron pedidos al supermercado de la zona para entregar folletos y demás, pero sin caso” dijo Mías.
"La esquina de Av Colon y Zanni es una de las peligrosas en Córdoba. A pesar de esto, siempre está igual (infraestructura)" Dr Mias.Ezequiel Lazcano

Si no se puede visualizar correctamente el Storify también se puede observar en la página de la aplicación.

Advertisements

Comentarios


También podes ver