Anuncian el cierre de Circunvalación, entre el Tropezón y Mujer Urbana

Este miércoles, el gobernador de la provincia de Córdoba Juan Schiaretti anunció que se terminará de cerrar el Anillo de Circunvalación, conectado al Nudo Vial 14 (Mujer Urbana) con el Nudo Vial El Tropezón. La obra comenzaría en el primer trimestre del 2016 y estaría finalizada en el primer semestre del 2018, con una inversión de dos mil millones de pesos.

La obra será licitada por la compañía estatal Caminos de las Sierras, responsable de los peajes de la Red de Accesos a Córdoba y la Avenida Circunvalación.

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Características de la obra. El Gobierno de la Provincia explicó detalles de cómo será la obra vial.

Partiendo del Nudo Vial El Tropezón actualmente hay dos calzadas de dos carriles por sentido de circulación. La actual calzada utilizada para llegar o regresar desde avenida Colón hasta el Estadio Mario Kempes se convertirá en colectora derecha. La colectora izquierda ya se ha construido entre el Nudo Vial El Tropezón y el predio utilizado por las empresas constructoras de esa obra. Esta colectora se completará en toda su longitud, al igual que la de sentido sur – norte.

Aproximadamente unos 300 metros antes de la avenida Piamonte comienza a descender la rasante de manera de construir un puente sobre la avenida de Circunvalación para permitir el paso de los vehículos desde y hacia el Puente Piamonte, el Jardín Botánico y la Avenida Río Bamba.

Desde la avenida Piamonte comienza el tramo de viaducto, de 1.800 metros de longitud, y altura variable respecto al nivel actual con características que permitirán las ramas de entrada y salida del Estadio Kempes, Complejo Ferial Córdoba y a los puentes existentes de calle Gauss y Laplace. Estas ramas están diseñadas de manera de permitir el ingreso y egreso de asistentes al Estadio Kempes hacia el oeste y viceversa. Se ejecutará con tres carriles por sentido de circulación, con separación central. El viaducto se extenderá hasta el Río Primero.

Luego del cruce del Río Primero se inicia un tramo de 310 metros de trinchera con profundidades variables de dos calzadas y dos carriles cada una. Al final de esta sección se iniciará un túnel de 190 metros de longitud y tres carriles  por debajo de la rotonda de la Mujer Urbana. El túnel se proyectó de manera que no genere contaminación visual en una zona densamente ocupada por viviendas y comercios.

Al finalizar el túnel se vuelve a desarrollar la avenida en trinchera con altura variable que permitirá la construcción de tres puentes: avenida Claret, avenida Cardeñosa y vías del Ferrocarril. A partir de las vías, la rasante comenzará a elevarse hasta empalmar con el tramo existente en cercanías del Intecambiador Spilimbergo, donde finalizan las obras.

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¿Re lanzamiento? No tardaron en llegar críticas luego del anuncio de Juan Schiaretti. En concreto, con que esta obra ya fue anunciada e incluso licitada en su anterior mandato, que fue entre el 2007 y el 2011. Al igual que el envío de fondos de parte del ex gobernador José Manuel De la Sota al intendente Ramón Mestre para la ejecución de obras en el Nudo Vial 14.

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